与双十一电商平台的火热相反,席卷9月车市的寒潮还未退散,10月的销量不禁让车企又裹了裹被子。乘联会数据显示,10月轿车市场仅销售了96.3万辆,同比下跌11.6%。轿车市场排名前十中,销量同比下滑的车型占据6成。不过,“几家欢喜几家忧”,思域同比增长23.7%,新近上市的缤瑞环比劲增50%,这些逆势突围者恰好粉碎了车市悲观论。但毋庸置疑,车市将迎来一轮洗牌和清退,只有扛得住严寒,才能拥抱春天。
(数据来源:乘联会批发销量)
车市微增长是机遇,深耕微分市场是王道
“沧海横流方显英雄本色”,车市环境越是恶劣,越能考验车企的综合实力和战略布局的前瞻性。吉利汽车集团总裁安聪慧先生表示:车市微增长恰恰是一种新的机遇。现在市场仍未饱和,细分市场中,不可能用一个产品来覆盖所有人群,要在细分中深耕微分市场,才能满足多元消费者。
从吉利在轿车市场打的4A牌就能窥见一二。10月,销量“常青树”帝豪以20,349辆的成绩再次卫冕前十,与远景联手,凭借亲民的价格和扎实的产品力,在入门级市场中占据着可观的份额。而“新A牌”缤瑞,10月大卖7,580辆,环比增长50%,与帝豪GL共同把守着中高端A级轿车市场。四款车型在各自的微分市场中大放异彩,吉利4A布局初显成效。这也印证了:深耕微分市场,以消费者需求为中心,才能在车市寒潮中逆流而上。
消费者趋于理性,产品力才是硬实力
随着消费的升级和自主品牌的崛起,现在早已过了买车看logo的时代。从缤瑞、朗逸等车型的热销可以看出,只要产品品质出众,性价比高,甭管是牛市还是熊市,都不会收到太大冲击。
前十强中,10月的销冠——朗逸,舒适、省油,又好开,虽没有特别大的优点,但也没特别大的缺点,综合能力强而受欢迎。而缤瑞则更懂年轻消费者的用车需求,不仅在颜值上打动年轻人,在配置、动力上,越级的产品力在合资车型面前极具优势。
单说缤瑞的智能安全配置,其全系标配博世ESP车身稳定控制系统,集成多达11项主动安全子功能,可实现全天候、全路况的适应能力。此外,缤瑞还搭载HHC坡道辅助系统、倒车雷达、倒车影像以及AUTOHOLD自动驻车系统等驾驶辅助配置。而1.0TD缤耀版,更是搭载了凯迪拉克等豪车才有的L2级别自动驾驶技术。同样的价位,合资车型中只能买到“丐版”,而缤瑞以“B级车的配置,A级车的价格”,让消费者很难拒绝。在车市微增长的环境下,缤瑞上市两个月,环比增长50%,累计销量超过1.2W,有这些越级产品力的加持,“缤瑞速度”自然不受阻碍。
如果金九销量“滑铁卢”是个意外,那么银十的表现则坐实了车市已进入严冬期。不过,从各家车企、各个车型的表现中可以发现:车市微增长,才是验证汽车品牌实力与产品含金量的试金石。毕竟,现在的汽车消费市场,消费者更加理性,越来越看重产品的品质和性价比。因此,在车市的寒冬之际,车市也将迎来一轮洗牌,只有“精品车”才能扛过严冬,拥抱春天,才能为消费者提供更优质的产品和服务。
