通读过《道士塔》的人不计其数,但知晓《文化苦旅》的恐怕寥寥无几,至于看过《千禧之旅》的观众,或许只
通读过《道士塔》的人不计其数,但知晓《文化苦旅》的恐怕寥寥无几,至于看过《千禧之旅》的观众,或许只能用凤毛麟角来形容了。而我却恰恰是从那档纪录片《千禧之旅》开始,真正认识余秋雨的。
拍摄于2000年的《千禧之旅》,是凤凰卫视为数不多的堪称史诗级别的记录片,整个拍摄周期历时4个月之久,由旅行家、记者、摄影师组成的庞大车队,跨越4万多公里,踏遍全球10个国家,带引观众重游四大古文明发源地和三大宗教发祥地,一起探索、破译古文明的演变和兴衰。
而当年的余秋雨,不仅仅是镜头前的客串主持人,还是整个车队的随车记者,通过一双眼睛去观察,用大脑去深思熟虑,并通过文字去记录一路上的风尘仆仆。而那篇家喻户晓的《道士塔》也正是在那次长途跋涉中诞生的。
所以,在我儿时的脑海里,随车记者这个岗位是无比圣神而神秘的,可以说是读万卷书行万里路的真正力行者。
庆幸的是,若干年以后,当我随着2019款CR-V焕新之旅的车队驶入神秘莫测的敦煌时,望着后视镜中扬起的漫天飞尘,不禁在想,最终留在地上的车辙会和20年前的吻合吗?
答案是显然易见的,历史的车辙永远都不会苟同的。
即便是王道士也不会想到,有朝一日,驶入这里的车队早已不再单一地依赖传统的汽油机,而是采用了更为先进的锐·混动系统的2019款CR-V。
一场备受期待的漫长旅程
由大众侃车网&汽车周刊联合发起的2019款CR-V焕新之旅的起点选在了兰州,一座建立在黄河边上的城市。在滔滔不绝的黄河边,一队排列整齐,蓄势待发的车队,迅速引起了当地群众的强势围观。
在这支由清一色的东风本田车型组成的浩荡车队中,四台白色的2019款CR-V无疑备受瞩目,事实上,这也是2019款新车型第一次经历如此漫长而严苛的全周期媒体试驾,总里程接近5000km,耗时8天。
值得一提的是,在四台2019款CR-V中,不仅涉及有常规动力的240TURBO车型,还拥有两台锐·混动2.0L四驱车型的加入。所以,在这趟漫长的旅途中,我们将对第五代CR-V车型拥有一个非常直观而全面的体验。
根据大众侃车网主办方安排,在由兰州出发至敦煌的第一段行程中,与我们朝夕相伴的是一台240TURBO尊耀版车型,在涡轮车型中属于顶配版本,这也使得我们有幸体验了这台车上全部的“新鲜”配置。
历经改款之后的2019款CR-V车型,在造型上依然延续老款,主要是在便捷性以及实用性配置上进行了全面的升级。比如,全景天窗成为了标准配置,而在锐·混动2.0L车系中,Honda SENSING也成为全系标配。这些新增的配置,将对于2019款CR-V的驾驶体验产生哪些影响,无疑是准车主们最关注的地方。
更佳的燃油经济性
在紧凑级SUV细分市场,CR-V无疑是如雷贯耳的,作为中国市场的第一款都市性SUV车型,拥有着极高的人气和口碑。奈何,早年接触不少本田车型,却对于CR-V只闻其名,却并未经过深度试驾,所以这次的旅途对于我这个本田粉而言,意义非凡。
发动机一向是本田的拿手好戏,在2019款CR-V上也同样如此。相比于上一代车型,第五代车型上首次搭载了1.5T发动机,让这款都市SUV在继承了历代车型舒适特性的同时,引入了更为运动的基因,并在燃油经济性上取得了更引以为傲的成绩。
事实上,相比于第四代车型,2019款CR-V不仅拥有更为客观的燃油经济性,在动力输出上得到了质的飞跃。我们此次试驾的锐•T动车型搭载了1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱的高效组合,最高功率达到了142kW/5600rpm,最大扭矩243N•m/2000-5000rpm。
在高速路况中,2019款CR-V的强劲动力被展现无遗,由上匝道口,并入主干道,只需轻点油门,即可看到液晶仪表盘上的转速表飞速攀升,很难想象,在一台涡轮增压的车型上,东风本田工程师竟然为驾驶者准备了8000rpm的极限刻度值。
油门踏板轻快的脚感,是每一个初上手者最直观的感受,正是2019款CR-V运动特性的一面。不仅如此,为了让那台1.5T发动机的动力进一步被释放,东风本田工程师竟然为车上的那部CVT变速箱设置了一个S档位,用以取代日系车惯用的L低速档。
无处不在的舒适性
2004年,当CR-V车型正式国产化之后,舒适性也成为了CR-V挥之不去的重要标签。
经过第一段接近500km的行程之后,可以感同身受的是,2019款CR-V车型的舒适性被进一步加强,且表现的更为细腻。可以肯定的是,这样的体验,并不是单一的舒适性配置所能营造的,而是从设计之初,就加入了深思熟虑的考量。
从拉开车门的那一刻开始,2019款CR-V车型的舒适便捷性就已经得以体现。90°超大角度开启的后门,让人印象深刻。而据工程师解释,为了让后排乘客上下车更为便捷,工程验证团队不仅对于后车门铰链进行了加长,还经过了上百次的验证性体验,可以说将匠人精神发挥至了极致。
同样让人瞠目结舌的还有2019款CR-V的后排空间,一体化设计平整后排地板,以及宽大的后排膝部和头部空间,让你很难想象这是一台紧凑级车型所能够做到的。事实上,本田工程师不仅对于发动机情有独钟,还被冠以“空间魔术师”的雅号。
为了营造出更为静谧的乘坐体验,在2019款CR-V上还加入了更为科技的手段。相比于竞品车型不竭余力地添加隔音棉,来防止噪音传至座舱,2019款CR-V则选择了在源头处消灭噪音。
采用 ANC主动降噪系统的新车型,降噪的性能立竿见影。尤其是在高速路况中,刺耳的风噪,路噪,以及发动机的噪音均被反向声波所消化,静谧的座舱环境很难让乘客察觉,此刻的车速已经超过了120km/h。
随着车队顺利抵达历史文化名城敦煌,我们的第一段旅程也已经接近尾声,在这段两天一夜1000km的行程中,2019款CR-V 240Turbo车型所展现出的优异燃油经济性,以及舒适性让所有人印象深刻。
在接下来的第二段旅程中,我们将从敦煌开拔,直达青海省的省会西宁。在这段近千里的征程中,我们将充分体验到另一款具有跨时代意义的车型——2019款锐··混动2.0L车型,搭载了适时四驱系统的锐·混动将会带来怎样新奇的体验,让所有人倍感期待。
